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2020-02-17 22:34 来源:中国崇阳网

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  中国国际商会表示,前述调查结果及美国政府拟采取的保护主义措施明显违反多边规则。作为一个国家,中国有独特的语言、文字、美食以及沟通方式,不是真正的想要输出自己的传统习俗,总是倾向于内向型发展。

    韩国《中央日报》25日报道称,中美打响贸易战争将给出口依赖度较高的韩国经济带来巨大打击。  《读卖新闻》25日称,购地门愈演愈烈之下,自民党执政地位再次动摇,党内不满声音不断响起,使得半年后安倍连任党总裁的前景蒙上阴影。

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  NHK电视台25日称,在舆论呼吁下,自民党作出支持调查的姿态,但继续拒绝在野党让安倍夫人昭惠出席国会听证。

  上汽称,2019年将在印度推出名爵汽车。

  去年,贝尔特拉姆刚被任命为特雷布所在地区的宪兵副队长。此外,包括贝尔特拉姆在内,法国已有十余名警察在与恐怖分子的搏斗中牺牲。

    新德里电视台则注意到班浩然表态中缓和的一面。

  法国《回声报》的社评指出,特朗普向全球贸易发动攻势,是为了履行其竞选时期所作承诺。  选择开放,中国坚定不移。

    游行主会场设在国会大厦前的广场,人们接连上台发表对控枪的看法。

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  但西班牙最高法院在12月初出人意料地撤销了这一逮捕令,但随后又重启了。印度当下的首要任务是发展,把整个经济和民生做好是印度成为世界大国的根本基础。

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车祸致死报告出炉 雪佛兰起亚日产排前

2020-02-17 09:30:25
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来源:广州日报 作者:陈鑫欣
天津沉倮机械设备有限公司 印度并不担心中国崛起,事实上印度视中国崛起为对印度的一种鼓励,它说明印度至少可以在某些方面和中国取得同样成就,那就是在发展的效率上与中国同样出色。

近日,美国公路安全保险协会(InsuranceInstitute for Highway Safety,简称IIHS),公布了美国2008至2011年款车型发生车祸驾驶员死亡率报告,列出19款车致死率最高的车型。根据统计,致死率最高的三款车型分别为起亚锐欧日产Versa三厢版以及现代雅绅特四门版。

品牌:雪佛兰最多,没有丰田

根据统计数据,雪佛兰独占6席,菲亚特克莱斯勒有2款,日产有3款,现代、本田福特各有2款,马自达和起亚各1款。其中,来自美国本土的车型共有10款,占据了“半壁江山”。当然,这个数据跟在美国市场销售的车型比例有很大关系。根据数据调研公司AutoData 2014年的统计数据,美系车占市场份额的45.6%,日系车占市场份额的37.6%,韩系车占市场份额的7.9%,欧系车占市场份额的8.8%。此外,在美系车中,通用旗下只有定位较为低端的雪佛兰品牌上榜,别克凯迪拉克GMC并未出现在榜单中;日系车中,日产占据了最多席位,三款车型均为小型车,而常在IIHS“最安全车型榜单”上出现的丰田品牌,还是保持了一贯的优秀,并未出现在“致死率最高”的榜单上。韩系车中,虽然起亚和现代加起来也只有三款车,但却都在前五名之列,安全性还是有待提高。

车型:小型轿车最多,主要为低配

从汽车类别上来看,轿车为主要的“杀手”,19款车型中轿车达到了14个,SUV3款,皮卡和MPV各1款。同时,轿车中小型车占到了11款,数量惊人。

据分析,这主要是因为小型车通常在安全配置上不如中大型车那么齐全。受成本控制,尤其是小型车低配基本款的被动安全配置十分“精简”,而主动安全性配置更是少之又少,因此在发生交通事故时,能为车内成员提供的保护也就较少,因此更容易让车内成员受伤。

不过,IIHS也意识到了这个问题,在其针对2015年“顶级安全评级+”的车型评选中,对车辆的安全性提出了更高的要求,除了各项碰撞测试评价要获得“优秀”之外,还需要配备前防撞自动刹车功能才能够入选。

消费提醒:省舒适配置,不省安全配置

其实,随着法律法规更为严格的要求,以及技术的进步,如今车辆的安全性也是越来越高。那么,消费者在选择购车时,在安全性方面最需要注意的是什么呢?

车天下君认为,首先,在价钱差不多的情况下,选择安全配置高的车型。例如,同样是花1万,多个天窗就不如多两个气囊,多个按摩座椅就不如多个前碰撞预警及自动刹车系统。毕竟,舒适性配置很多时候只是“锦上添花”,但安全性配置则是能够为你安全行车“保驾护航”。

此外,在消费者在购车时,也可多方参考美国IIHS、欧洲E-NCAP及中国C-NCAP针对新车型的碰撞测试成绩,一般在这三个机构测试成绩都不错的车型,在车架设计、安全配置等方面都有更优异的表现。

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每年IIHS都会在年底公布其基于碰撞测试成绩而评选的“顶级安全评级+,简称TSP+”和“顶级安全评级,简称TSP”车型。针对2015款车型,获得要求更为严苛的TSP+车型共有33款,而获得TSP的车型共有38款。日系车当仁不让地成为最大赢家,尤其是在TSP+中,数量占到了7成。

要成为IIHS的“最安全车”,需要通过IIHS的“五大关卡”:正面25%偏位撞击、侧撞、翻覆车顶强度、头颈部防护,以及被车企视为“变态测试”的小面积偏位撞击。2015年度TSP+车型必须在各项碰撞测试中获得“优秀”或“良好”级别,还需要配备最先进的主动安全配置,例如预碰撞警告系统、自动刹车技术及前防撞自动刹车功能等,才能够入选。

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